CicloNudista 2013

SIN ROPA, SIN CASCO

Miradnos. ¿os parecemos blandas? Os equivocáis. Somos muy duras y, un año más, cabalgamos desnudas ante el tráfico. También desnudas ante la crisis y ante un código de circulación impuesto que pretende marginar a los ciclistas.

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Hace trece años que empezamos a desnudarnos en Zaragoza mostrando nuestras carrocerías al resto de usuarias de la calzada, mostrando nuestra fragilidad y reclamando nuestros derechos.

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Eran otros tiempos y han cambiado las cosas pero tenemos que seguir luchando y pedaleando por el uso dela bicicleta en la calzada porque nos queda mucho por conseguir y si algo hemos aprendido en los últimos años es que no tenemos nada asegurado.

La DGT, con Marta Segui a la cabeza, se empeña en obligar a los ciclistas urbanos a llevar casco. Han malinterpretado la seguridad vial hasta tal punto que están dispuestos a sacrificar y reducir sustancialmente el número de desplazamientos en bici sólo para imponer su voluntad. ¡Escuchen al movimiento ciclista! Somos las primeras interesadas enpedalear seguras. De hecho, muchas de nosotras usamos casco VOLUNTARIAMENTE. Pero sabemos que la obligatoriedad desmotivará a muchas que, cada mañana, cogen su bicicleta.
El casco no es tan eficaz como medida de seguridad vial. Bien lo saben en países como Holanda, Dinamarca, Alemania... y constituye una medida disuasoria para el uso de de la bicicleta como medio de transporte, además de dificultarla implantación de la bicicleta pública.

Ciclistas urbanos de todas las edades y condiciones queremos una ciudad más habitable en la que el coche no sea el protagonista, donde no se imponga la ley del más fuerte, obligándonos a usar el casco, creando una falsa sensación de seguridad.
Una ciudad con menos bicis supone un tráfico más peligroso para todas. También para peatones y coches.
La bicicleta es más que un medio de transporte, es un arma de transformación de la escena urbana y del sistema económico.
La reducción del uso del coche a través de la promoción del transporte público y la bicicleta mejoraría nuestra calidad de vida y está en tu mano movilizarte para cambiar las cosas, empezar a pedalear, a sonreír, a ser feliz...

Se han acostumbrado a imponer decisiones unilaterales: los recortes en sanidad, educación y dependencia, la ley delaborto, la LOMCE, las tasas judiciales, la ley antiayuntamientos... pero no vamos a dar ni un paso atrás en éste ni en ninguno de los otros frentes que han abierto.

Pedaleamos desnudas y juntas, como un banco de peces. Pedaleando unidas somos fuertes. Somos una estampida de elefantes.

Ni nos domaron, ni nos doblaron, ni nos van adomesticar.

¡Ni una pedalada atrás!

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Bicilunes

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Masa Critica Mundial en Gijon ( CRIXIXONA )

Programa Os presentamos el programa de la CRIXIXONA 2013, la Criticona de Xixón al completo.

  Viernes 17 19:00 Bienvenida a todos los ciclistas llegados desde fuera de Gijón. Apertura del Pabellón para alojamiento, recepción y entrega de información y chapas de la Crixixona.

 21:00 BICI-TAPEO: Una oportunidad única para disfrutar de una noche ciclista, bebiendo y comiendo por Gijón en buena compañía, al tiempo que reivindicamos el uso ciudadano de la bici. Haremos la salida desde el IES Calderón de la Barca de forma escalonada en tres grupos: a las 21:00, 21:30 y la última a las 22:00. Sábado 18 11:00 Salida de RUTAS GUIADAS: Dos rutas para conocer Gijón y sus alrededores, guiadas por gijonitas expert@s, saldrán del IES Calderón de la Barca: Ruta por La Providencia hacia Deva y vuelta al Calderón. Ruta por Deva hacia Somió y vuelta al Calderón. Ambas rutas son de unos 25 kilómetros y nos llevarán unas 2 horas y media con las paradas de rigor (culín de sidra incluido). Estaremos todos en la explanada del Acuario de Gijón a las 14:30 para la comida comunitaria.

 12:00 a 17:00 TALLER DE DECORACIÓN DE BICIS: reputad@s ciclo-estilistas engalanarán nuestras bicis para la CRIXIXONA de la tarde. Un descanso a las 14:30 para comer y continuará después de la comida comunitaria. Música en la calle: Cazurrín. 14:30 COMIDA COMUNITARIA EN LA CALLE: No solo de pedaladas viven mujeres y hombres… Tiempo para el avituallamiento, para la música y la confraternización. Una comida “de traje” (yo traje esto, él trajo lo otro, …)

 17:00 MASA CRÍTICA LA CRIXIXONA 2013: Punto de concentración e inicio de la marcha en la explanada del Acuario (Playa de Poniente).

20:00 ESPICHA-FOLIXA NEL PUEBLU D’ASTURIES: Después de la masa crítica… Gaitas y panderetas nos recibirán en la entrada del Pueblu d’Asturies donde celebraremos el éxito de la Crixixona en una fiesta asturiana llena de sorpresas, buena comida, abundante bebida y música asgaya con este impresionante cartel de músicos que van a tocar a lo largo de la noche: Disidentes Valvulina The Stangers (Michael Lee Wolfe & Silvia Fernández) Caso Omiso

 Domingo 19 12:00 VISITA GUÍADA AL MUSÉU DEL PUEBLU D’ASTURIES. una oportunidad estupenda para visitar este museo dedicado a la sociedad tradicional asturiana que en sus 35.000 m2 al aire libre nos ofrece el Museo de la Gaita, la Fototeca de Asturias en la casa de los Valdés y el Pabellón de Asturias de la Expo92. Además de una impresionante representación de las construcciones populares asturianas. Más información en la Web del Muséu del Pueblu d’Asturies

13:00 BICI-VERMUT. Salida desde la entrada del pueblo de Asturias.


Videos  de la Crixixomna

DESPEDIDA Y CIERRE… hasta el año que viene.

Pedimos " ASILO CICLISTA " ante las Embajadas de algunos paises de la Union Europea

La asociación Pedalibre junto con Miembros de otros colectivos como Getafenbici, Moratacleta, Bicicritica  ha realizado una marcha en bicicleta por Madrid  este jueves para visitar la Embajada de Holanda y Alemania , donde el casco no es obligatorio, para pedir "asilo ciclista".

Con esta acción, que se celebra simultáneamente en otras ciudades como Valencia, Barcelona y Zaragoza, los grupos ciclistas pretenden llamar la atención sobre la reforma del reglamento de circulación que prepara la Dirección General de Tráfico (DGT), que incluye varios artículos que consideran "un ataque a la bicicleta y que no tienen parangón en ningún país europeo", según ha señalado la asociación en un comunicado.

El "más grave" de ellos, ha asegurado el colectivo, es la obligación de usar casco ciclista en zonas urbanas. Además, ha indicado que ningún país europeo contempla esta obligación y que la DGT "no ha aportado ninguna evidencia que demuestre que esta medida puede reducir los índices de mortalidad ciclista".

"Más bien al contrario, los datos de la propia DGT muestran que el número de ciclistas urbanos muertos se ha reducido en España en los últimos años, en los que hemos vivido una explosión ciclista en muchas de nuestras ciudades", ha destacado Juan Merallo de Pedalibre, que señala que esto demuestra que "es el uso masivo de la bicicleta lo que da seguridad a los ciclistas; precisamente un uso que se verá reducido con toda certeza si se obliga a usar el casco en las ciudades".

Asimismo, la entidad ha asegurado que hay otras medidas previstas por la DGT que "también nos colocarían en las antípodas de los países europeos que promueven la bicicleta", como la obligación de que las bicicletas circulen por la derecha, un régimen sancionador que penaliza al ciclista o la prohibición del uso de remolques en vías verdes.

Carta a embajadas y consulados

En la carta enviada a las embajadas y consulados, los grupos ciclistas señalan que España es "la excepción europea en cuanto a la obligación del casco en carretera, dónde a pesar de que se ofreció como la solución a todos los males, seguimos destacando también en accidentabilidad ciclista". Además, añade, "no contentos con ello, ahora la DGT plantea que seamos también la excepción europea en la obligatoriedad del casco en áreas urbanas"

Así, "como muchos ciudadanos españoles, la mayoría jóvenes con clara vocación europeísta, que se han visto forzados a la emigración económica a sus países, nosotros y nosotras como ciclistas urbanos, les pedimos 'asilo ciclista', por lo menos hasta que a España, la dejen por fin, ser Europa", subrayan en la misiva

Varios son los modelos que podemos imaginar para una ciudad ideal. Sin lugar a dudas, todos coincidiriamos en que deberia alejarse de los problemas que actualmente sufren muchas de ellas: contaminación, inseguridad vial, colapso circulatorio, ruido..., y de las causas que lo generan. Son muchas las medidas que aliviarian el actual estado de cosas pero entreellas habria una fundamental: el fomento de la bicicleta como medio cotidiano de transporte urbano.

La DGT en su proyecto de reforma del reglamento de circulación, plantea desincentivar el uso de la bici en las ciudades españolas, arrinconándola a la derecha del carril en ciudad y estableciendo la obligatoriedad del uso del casco en áreas urbanas.

Son medidas que lejos de conseguir lo que dice pretender, ahondan en la inseguridad ciclista como puede comnprobarse en los altos indices de accidentabilidad ciclista en carreteras interurbanas, donde el uso del casco es obligatorioEs descorazonador cómo este gobierno , ahora en esta materia, vuelve a convertirnos en una excepción : Spain is Different. En el resto de Europa, y no solo en los denominados paises ciclistas ( Paises Bajos y Dinamarca especialmente, pero también Alemania, Austria, Suiza, Suecia, Noruega ...) sino en otros que parten de situaciones parecidas a las nuestras como es el caso de francia, no solo no se plantean la obligacion del casco sino que legislan para dar a la bicicleta de verdad , sin trampa ni cartón, prioridad en sus ciudades.

El mayor uso de la bicicleta en las ciudades es lo que refuerza su propia seguridad. El casco nunca puede ser obligatorio porque como ha quedado demostrado en otros paises que lo han aplicado ( Nueva Zelanda,Australia ), desincentiva y reduce el uso de la bicicleta.

Por otro lado sorprende la aplicación de esta medida cuando son otros medios de transporte, e incluso actividades cotidianas comunes, las que porcentualmente presentan mayores casos de accidente de lesiones cerebrales.

 Asi todos debiéramos llevar casco, no solo cuando fuéramos en bici, sino sobre todo cuando condujéramos automoviles, en nuestras actividades de tiempo libre, en nuestro trabajo , en previsión de ser victima de la delincuencia común o simplemente al andar.No pretendemos convencer a nadie sino solo informar y pedir que antes de aplicar una reforma de esta envergadura se tenga en cuenta a las asociaciones ciclistas y la experiencia de paises con una mayor presencia y tradición ciclista.Reivindicamos vivir en ciudades más limpias , más humanas y as comprometidas con la realidad, donde la bicicleta ocupe el importante espacio que merece.por ello pedalibre y otras entidades asociadas a la Coordinadora estatal " CON BICI " Pedimos " ASILO CICLISTA " ante las Embajadas de algunos paises de la Union Europea que tienen leyes favorables y no discriminatorias al uso de la bici en sus areas urbanas .